Category: транспорт

Привет всем!

Меня зовут Дмитрий Николаев. Рад приветствовать всех на страницах своего блога. Его я открыл в начале 2015 года и в течение трёх лет наполнял статьями и фоторепортажами в основном об истории своего родного города – Комсомольска-на-Амуре. В последующем сложная социально-экономическая ситуация в городе обязала и к публикациям на общественно-политическую тематику – от городского общественного движения «Сила народа». Деятельность ОД: борьба за муниципальное имущество и муниципальные предприятия, за права граждан, за социальную справедливость, за восстановление истинно народной власти в городе, консолидация общественного мнения против произвола властей, «школа гражданина», проведение митингов, пикетов. Подписывайтесь на страницы ОД: во ВК https://ok.ru/silanaroda, в ОК https://vk.com/gorotckop, канал в Телеграме https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms, чат в Телеграме https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw , канал в Ютубе https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos , страница в Инстаграме https://www.instagram.com/gorotskop/ .

Немного обо мне. Люблю исследовать и фотографировать свой город, а также его окрестности. Интересуют улицы, районы, здания, предприятия, транспорт, всё уходящее советское наполнение города, крыши, заброшка, сельская местность и история всего этого. Изредка посещаю архивы и библиотеки с целью поиска информации. В наличии много фото всех зданий города (поадресно), все районы, общие фото города, улиц, фото транспорта, сёл, предприятий, информация о зданиях и объектах, статистическая информация, но в сети выложена лишь малая часть моих запасов. Увлекаюсь краеведением примерно с 2000 г., фотосъёмкой примерно с 2005 г. Все публикации в блоге делаю сам. Почти все статьи и фото (если не указано обратное) – мои. С удовольствием приму в дар старые и исторические фото любых районов города, которые имеются в вашем домашнем архиве. Можно прислать их на почту kms586387@mail.ru.

Правовое
Любое самовольное использование, воспроизведение, распространение, любые копирования, репосты и перепосты любых моих материалов, статей и фотографий, полные или частичные, постоянные или временные, даже с указанием активной ссылки на первоисточник запрещены и возможны только по согласованию с автором. Особенно это касается владельцев популярных коммерческих пабликов в соцсетях и прочих коммерческих сайтов в Интернете. Охраняется Законом о защите авторских прав и уголовным кодексом РФ.

Мои услуги
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео. Качественно.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу: предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты. Качественно.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Индивидуальная пешая экскурсия по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Ютуб, Инстаграм.

© Николаев Дмитрий Юрьевич, Комсомольск-на-Амуре


Содержание блога (1): https://gorotskop.livejournal.com/2015/01/28/

Содержание блога (2): https://gorotskop.livejournal.com/2015/01/29/

Небольшая отдельная фотогалерея: http://gorotskop.ru/?page_id=66

promo gorotskop january 27, 2015 22:09 70
Buy for 40 tokens
Меня зовут Дмитрий Николаев. Рад приветствовать всех на страницах своего блога. Его я открыл в начале 2015 года и в течение трёх лет наполнял статьями и фоторепортажами в основном об истории своего родного города – Комсомольска-на-Амуре. В последующем сложная социально-экономическая ситуация…

Владивосток смог!

Первые четыре трамвая успешно преодолели путь из Москвы до Приморья и 10 января 2020 г. проехали через ворота своего нового места базирования – трамвайного депо г. Владивостока.

Всего город принял на свой единственный трамвайный маршрут 10 поддержанных, но в хорошем техническом состоянии трамвайных вагонов модели КТМ-19 выпуска 2001-2004 гг. За сами вагоны власти не заплатили ни копейки – трамваи были получены в рамках бесплатной «раздачи» Москвой поддержанного электротранспорта российским городам. Бюджетом Владивостока была оплачена лишь доставка – почти 1 миллион рублей за вагон.

«Все трамваи еще в Москве осмотрели наши специалисты, они же приняли участие в их погрузке, – рассказал главный специалист управления транспорта городской администрации Дмитрий Тройнич. – Несмотря на то, что трамваи не являются новыми, они находятся в хорошем техническом состоянии, все прошли капитальный ремонт» (https://www.newsvl.ru/vlad/2020/01/10/186792/).

Согласитесь, 10 миллионов за 10 почти новых трамваев – это неплохая альтернатива для дальневосточных городов, бюджет которых обладает куда более скромным возможностями, нежели московский и который не может себе позволить хотя бы раз в год обновить парк электротранспорта хотя бы одним новым вагоном.

Тем временем, Комсомольск продолжает процесс ликвидации МУП «Трамвайное управление», а на ремонт аварийного путепровода не запланировал в 2020 году ни копейки. От возможности же обновить парк московскими вагонами чиновники открещиваются «съеденными солью днищами», в то время как свои трамваи и без соли «доедают»... Как говорится, кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – причины.

1.




Хранение фотографий - фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)

Collapse )

Васильев – всё?

Новостной портал ДВ-ХАБ сообщает о задержании владельца группы компаний «Пять звёзд» Юрия Васильева (https://dvnovosti.ru/khab/2019/12/28/108920/). Предполагается, что он завуалированным образом (в виде необоснованно завышенной стоимости приобретённого его женой автомобиля) дал в 2017 г. взятку бывшему начальнику управления транспорта г. Хабаровска Сергею Суковатому в размере более 2 млн рублей. За что именно – пока неизвестно, но это наводит на определённые мысли…

Напомним, Юрий Васильев является самым крупным автоперевозчиком Хабаровского края и именно он занял ниши обанкроченных муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. Большинство жителей края полагают, что банкротства эти были далеко не случайными. И по мере того, как бьющееся в «предсмертных конвульсиях» комсомольское ПАТП теряло маршруты, их, по странному совпадению, тут же «подбирало» предприятие гр. Васильева. Официально это, конечно, происходило в результате соответствующих конкурсов, за организацию которых как раз и отвечают руководители подразделений транспорта в структурах администраций городов. И, поскольку ситуация в Комсомольске-на-Амуре до боли похожа на ситуацию в Хабаровске, можно предположить, что и нашим чиновникам заносили подобные «подарки». Ведь, сколько не жалуются жители на проблему некачественной услуги пассажирских автоперевозок (например, 107 маршрут), всё остается как прежде, администрация города никак не решает этот вопрос. К сожалению, подобная схема угадывается и в отношении трамвайного управления, маршруты которого дублировались частными автобусными маршрутами.

То, что произошло задержание Васильева, у которого на линии работают, порой, автобусы «со свалки», с гастарбайтерами за рулём – конечно, ожидаемо и вполне справедливо. Вот только ожидать восстановления былой мощи муниципальных предприятий вряд-ли стоит, поскольку, скорее всего, всё это часть продолжающей игры по переделу рынка после выборов губернатора. Как говорится, паны дерутся – у холопов чубы трещат… Посмотрим, кто теперь займёт нишу гр. Васильева.

https://youtu.be/rCF9Ex_A8cA



В салоне автобуса к678ст27 ООО «Вираж» (группа компаний «5 звёзд»):


Collapse )

На чужой трамвай рот не разевай!

Недавно появилась информация, что хабаровская городская Дума вдруг возжелала приобрести для развития трамвайного предприятия Хабаровска часть имущества комсомольского (http://komcity.ru/news/?id=35889). Дескать, «в Комсомольске-на-Амуре подобное предприятие полностью ликвидировано», а хабаровчанам нужно своё предприятие поднимать…



Стоп! Во-первых, наше предприятие ликвидировано не полностью, этот процесс ещё продолжается и далеко не факт, что наши трамваи больше не поедут. Во-вторых, его имущество ещё пригодится ему самому, так что, даже не смотрите в эту сторону. В-третьих, сама ликвидация нашего МУПа – дело уже не актуальное и по-хорошему её было бы разумно уже сейчас остановить. Потому что с предприятия сняты какие-либо обременения, его имущество сохранено в муниципальной собственности, долги погашены, «есть» оно не просит, не несёт лишних расходов и жизнь в нём до сих пор худо-бедно теплится за счёт сдачи в аренду помещений управления и столбов контактной линии. По сути, на нём уже сейчас можно организовывать какую-либо деятельность и готовиться к открытию нового городского предприятия общественного транспорта. Тем более, что такая задача была поставлена губернатором и она поддержана новым главой Комсомольска. Но судя по всему, сейчас в мэрии Комсомольска никто не понимает, что делать с трамвайным управлением дальше. Или вовсе нет к этому желания. Они-то, конечно, были бы рады избавиться от имущества предприятия, лишь бы у них было меньше возможностей, шансов или причин для восстановления работы трамвайного управления. Да только горожане им этого сделать не позволят. И будут настаивать на отмене процедуры ликвидации и начале организации нового предприятия.

Это, конечно, хорошо, что хабаровчане задумались над развитием своего трамвайного предприятия, в этом плане они молодцы. Чего не скажешь о комсомольских чиновниках, которые даже не шевелятся в этом направлении. Как известно, «кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет – причины». Именно эта мудрая мысль Сократа приходит на ум, если пытаться охарактеризовать «работу» комсомольской администрации в части организации пассажирских перевозок. Судите сами.

Начнём с Долгосрочного плана, в котором предусмотрены организационные мероприятия по разработке и реализации комплекса мер не только по ремонту дорог, но и по обновлению подвижного состава общественного транспорта (ОТ) г. Комсомольска-на-Амуре (18-й пункт 1-го раздела http://docs.cntd.ru/document/420349849). Однако, оказалось, что во 2-м разделе, где приведён список конкретных объектов и объёмы финансирования, дороги есть, а обновления ОТ нет. Возникает вопрос – почему? Напрашивается вывод, что ИМЕЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНОВИТЬ ЗА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ имеющийся парк автобусов и трамваев, да не просто возможность, а ЗАДАЧУ, поставленную Правительством РФ, администрация города НАМЕРЕННО НЕ ВКЛЮЧИЛА это в Долгосрочный план, пренебрегая, таким образом, «Президентским вниманием»! Это ещё раз подтверждает мнение горожан о лоббировании интересов частных автобусных перевозчиков. Вместо обновления городского транспорта, администрация предпочла УБИТЬ муниципальные ПАТП, ТУ и ликвидировать трамвайные пути на Дзёмги.

Помимо возможностей, предусмотренных Долгосрочным планом, Администрация города также не приняла участие и в программе государственной поддержки обновления подвижного состава, которую использовали, например, в Хабаровске (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Благодаря этой программе, за 10 лет там появилось более 20 новых трамвайных вагонов.

Когда Москва бесплатно раздавала российским городам свои поддержанные трамваи, Комсомольск снова не принял в этом участие. Но при этом даже Владивосток с его единственным трамвайным маршрутом немного обновил свой парк (https://primpress.ru/article/45863).

Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.

Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.

Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!

В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.

За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?

П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.

Читайте также: https://gorotskop.livejournal.com/156454.html (https://ok.ru/silanaroda/topic/137642218696112)

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Декабрь 2019 г.

https://ok.ru/silanaroda/topic/150752679636400
https://vk.com/wall-80313825_7365

Подписывайтесь на наши ресурсы:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.


Ещё раз об эффективности работы администрации

Все помнят решение администрации города полностью отменить трамвайное сообщение со Дзёмгами, что было подкреплено планом реконструкции Комшоссе, на котором трамвайные пути отсутствовали вовсе. Об адекватности этого решения, точнее её отсутствии, ранее говорилось уже не раз, поэтому, не будем повторяться.

Движение трамваев на Дзёмги было остановлено 1 апреля 2018 г. – за полгода до начала реконструкции и уже через месяц начался демонтаж трамвайных путей и контактной сети. Средства от их продажи пошли на оплату имевшихся у трамвайного управления (ТУ) долгов. Во всяком случае, так заявляла администрация. Но если верить новости (http://www.komcity.ru/news/?id=35789), администрация смогла выручить с продажи не менее 28 миллионов рублей только за одни лишь рельсы (2 000 тонн по 14 тыс. руб. за тонну). А помимо рельс, в металлолом было также сдано и несколько трамвайных вагонов, и контактная сеть. Это огромные деньги, которых с лихвой бы хватило на покрытие всех долгов ТУ и ещё бы даже осталось немного впрок. Однако, вскоре трамвайное движение в городе было остановлено полностью (с 01.10.2018 г.) и непосредственным поводом для этого стало аварийное состояние путепровода на пр. Мира, а также отсутствие денег на его ремонт (2 млн руб.). Но постойте – а где же деньги, вырученные с продажи трамвайных путей и контактной сети со Дзёмог? Почему администрация города остановила движение на неопределённый срок и заявила, что денег на ремонт путепровода нет?



Более того, недавно выяснилось, что оказывается, продажа демонтированных трамвайных путей была проведена не законно – напрямую, без объявления торгов. В ходе такой продажи могло произойти занижение стоимости, что также повлекло за собой недополучение городским бюджетом части возможной прибыли от продажи! Чуть позже это повлекло за собой судебный иск от Федеральной антимонопольной службы, однако, «поезд ушёл» вместе с рельсами и обратно из амурсталевских печей его уже не достанешь…

Вероятно, в администрации города кто-то очень спешил избавиться от ненавистного трамвая и конкретно дзёмгинской ветки. Да так спешил, что намеренно пошёл на нарушение закона! Именно намеренно – ведь в администрации города работают профессионалы, и не знать о нарушении процедуры продажи муниципального имущества они не могли. О причинах такой спешки можно только догадываться. Видимо, маячащая на горизонте прибыль от скорейшей продажи была способна покрыть даже предполагаемые штрафы за нарушение антимонопольного законодательства. Об оплате долгов ТУ речь тут, похоже, даже и не шла, поскольку предприятие по-прежнему ждёт очередного судебного заседания по иску налоговиков.

Рельсы выдраны, их продажа прошла с нарушениями и убытками для городского бюджета, путепровод не отремонтирован, движение трамваев отсутствует уже больше года... «Эффективность» работы предыдущей администрации налицо. Надеемся, что такая «работа» не пройдёт незамеченной для нового главы города, заявлявшего в своей предвыборной программе о «пересмотре системы управления» городом, «возврате контроля над сложившейся в городе ситуацией», а также «сборе толковой команды исполнителей, которые будут принимать решения, опираясь на здравый смысл и интересы горожан». И было бы неплохо спросить за все нарушения с бывшего градоначальника и его подчинённых. Кстати, срок давности за экономические преступления небольшой тяжести в России составляет 2 года, средней тяжести – 6 лет, особо тяжких – 15. Но самое лучшее, что может сделать новый мэр уже сейчас и чего от него ждут все горожане, это провести аудит всей финансово-хозяйственной деятельности бывшей администрации. Судя по результатам их работы, там ещё и не такое всплывёт. Хватит ли у него духу это сделать?! Или поджилки трясутся?

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Декабрь 2019 г.

https://ok.ru/silanaroda/topic/137642218696112
https://vk.com/wall-80313825_7355

Подписывайтесь на наши ресурсы:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.


Кто возил детей?

Как известно, после банкротства муниципального ПАТП-1 город лишился возможности самостоятельно осуществлять заказные специализированные перевозки детей. 13 ноября 2019 г. на автовокзале г. Комсомольска-на-Амуре состоялась презентация двух ЧАСТНЫХ специализированных детских автобусов.



Новые ярко-жёлтые «Авроры» 2019 г.в. поступили в парк ООО «Ефимов», который в настоящее время входит в группу компаний «Пять звёзд», буквально с конвейера. Стоимость каждого из них свыше 5 млн рублей. Эти автобусы будут использоваться для заказных перевозок школами и другими социальными учреждениями, которым потребуется массовый подвоз детей.

«Аврора» – это российский автобус, серийно выпускающийся с 2001 года. Изначально – на Павловском заводе, а затем на Курганском. Существует несколько версий «Авроры» – городские, пригородные, детские. Короткие и длинные. По своей компоновке, планировке и видам назначений «Авроры» во многом напоминают старые добрые советские «ЛАЗы»...

Как сообщил начальник отдела транспорта администрации города Александр Демидов, ранее находившиеся в собственности МУП «ПАТП-1» детские автобусы (три «НефАЗа» и «ПАЗ») после банкротства предприятия были переданы на баланс ШКОЛ. Их водители теперь также состоят в штате школ, а обслуживание по договору осуществляет ООО «ДВ-Меридиан». Также он отметил, что это ПЕРВЫЙ случай в городе, когда частная компания купила детские автобусы.

Что интересно, версия представителей ГК «Пять звёзд», присутствовавших на презентации, несколько отличается от версии, озвученной Демидовым. Они сообщили, что ранее у их предприятия УЖЕ БЫЛО четыре детских автобуса – это были как раз бывшие автобусы ПАТП, но на данный момент они находятся в собственности у школ, из-за чего они как раз и решили закупить свои собственные детские автобусы. Эта информация частично подтверждается сайтом ГИБДД, где указано, что три «НефАЗа» (в ПАТП их бортовые номера были 496, 498 и 499) обслуживают школу №35. И также указана информация, которая противоречит как словам представителей ГК «Пять звёзд», так и словам начальника отдела транспорта. А именно, что эксплуатирующей организацией этих автобусов по-прежнему является ООО «АТП-Комсомольск», входящее в группу компаний «Пять звёзд» (https://гибдд.рф/school_buses/item/24614/?query=нефаз&page=1, https://гибдд.рф/school_buses/item/24612/?query=нефаз&page=1, https://гибдд.рф/school_buses/item/24613/?query=нефаз&page=1). Про «ДВ-Меридиан» же вовсе не сказано ни слова.

В этой связи возникает ряд вопросов. Так кому всё-таки принадлежат бывшие детские автобусы ПАТП – ГК «Пять звёзд» или школам? Почему Демидов сообщил, что автобусы были переданы от ПАТП в собственность школ, не упомянув ГК «Пять звёзд»? Хотя по факту, их эксплуатировала ГК «Пять звёзд» в лице ООО «АТП-Комсомольск», что подтверждается как представителями ГК «Пять звёзд», так и сайтом ГИБДД. Почему он сообщил, что детские автобусы были куплены в частную собственность впервые, хотя почти целых два года ГК «Пять звёзд» уже эксплуатировала детские автобусы?

https://youtu.be/noIHBGFncPg



1.




Хранение фотографий - фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)

Collapse )

Самый грустный юбилей

7 октября 2019 г. МУП «ПАТП-1» г. Комсомольска-на-Амуре исполнилось 80 лет.



Наверное, это самый худший юбилей за всю историю предприятия, поскольку в настоящее время оно, будучи банкротом, находится под внешним управлением, а его имущество распродается за долги. Очевидно, это последняя годовщина предприятия. Сегодня на его территории остаётся стоять не больше десятка последних автобусов, которые ещё не успели продать – ДЭУ-106, «Олимп», ПАЗ. Гараж уже сдаётся в аренду сторонним частным автоперевозчикам. А в городских пассажирских перевозках творится полнейший беспредел: на маршруты выходит откровенный хлам, после девяти вечера автобуса дождаться просто невозможно, на социальных маршрутах либо сокращено количество графиков, либо они полностью отменены. Спасибо либералам за эффективный менеджмент.

2. ПАТП, 2019 г.


3.


4.


5. Автобус «Олимп» на территории ПАТП, октябрь 2019 г.


6. Непроданные ДЭУ в гараже ПАТП, 2019 г.


7. Непроданные ДЭУ в гараже ПАТП, 2019 г.


8. Гараж ПАТП, 2019 г.


9. Гараж ПАТП уже сдаётся в аренду сторонним частным автоперевозчикам, октябрь 2019 г.


10. ПАТП, 2018 г.


11.


Немного истории. 80 лет назад, 7 октября 1939 г. было организовано Хабаровское краевое автотранспортное управление, а при горсовете Комсомольска-на-Амуре создан автотранспортный отдел со штатной численностью 3 человека. В тот же день уже имевшийся в городе автопарк горкомхоза на ул. Гаражной был переименован в Автотранспортную контору, перейдя в подчинение Хабаровскому краевому автотранспортному управлению. Так в городе и появилось специализированное пассажирское автотранспортное предприятие. В первый год существования автоконторы в её парке имелось всего 12 автобусов, 3 грузовика, 2 катера, 20 лошадей и 65 человек персонала, а маршрутов было всего 2, соединяющих город с ж/д вокзалом и со стройкой «Амурстали». С 1939 по 1955 г. городская автотранспортная контора находилась на ул. Кирова, 53, сейчас это территория многоквартирного «облицовочного» дома и типографии, а в 1955 г. переехала на своё нынешнее местонахождение – на ул. Кирова, 78. В 1965 г. автоконтора была переименована в Комсомольское пассажирское автотранспортное хозяйство, а в 1968 – в предприятие. В 1972 г., после отделения таксопарка, предприятие получило №1, а таксопарк – №2. В 1994 г. ПАТП-1 получило статус муниципального предприятия. В 1991 г. был образован филиал на Дзёмгах, просуществовавший до 2002 г. На 2002 г. в парке ПАТП-1 насчитывалось 232 автобуса – в основном это ЛиАЗ-677М, ДЭУ-106, Икарус-280, ЛАЗ-695Н, ПАЗ-3205, а также автобусы других моделей в небольшом количестве, 13 грузовиков, 6 легковых машин. Персонала – 1116 человек, маршрутов – 22. Относительно благополучно ПАТП проработало до 2015 года. Последняя поставка новых автобусов произошла в декабре 2015 года – ПАТП получило 12 новеньких автобусов «Газель-Некст», что позволило экономить топливо на маршрутах с небольшой загруженностью.



К банкротству предприятие пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.

Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.

Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!

13. История, 2008 г.


14. История, 2010 г.


15. История, 2015 г.


© Дмитрий Николаев, Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Октябрь 2019 г.

https://ok.ru/silanaroda/topic/70770096682416
https://vk.com/wall-80313825_7020

Подписывайтесь на наши ресурсы:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.


Однажды планы советских градостроителей всё же будут воплощены!

Главный архитектор Комсомольска-на-Амуре с 1969 по 1980-й гг. Владимир Баев на днях встретился с зарегистрированным кандидатом в депутаты Государственной Думы по 70-му Комсомольскому округу, учёным, историком, дипломатом и общественным деятелем Николаем Платошкиным.



Владимир Ильич рассказал ему о сложившейся ситуации с трамвайным движением в Городе юности, о том, кто в этом, по его мнению, виновен, о своём видении решения проблемы с обеспечением рентабельности трамвая и о советском плане развития трамвайного движения в городе. Николай Николаевич пообещал помочь в решении проблемы с комсомольским трамваем. Также Баев рассказал и об ответе на его письмо, которое он отправлял Губернатору Хабаровского края Сергею Фургалу. Суть этого ответа заключалась в повторении позиции администрации Комсомольска-на-Амуре и было очень похоже на то, что исполнитель, писавший ответ, скорее всего, просто получил её из самой администрации. В то время как в письме указывалось, что как раз именно администрация и является виновницей развала трамвая в городе и в данном случае требовался ответ именно губернатора, а иначе какой был смысл писать это письмо?

Ранее Владимир Ильич уже публиковал большую статью в газете «ДВК» (http://dvkomsomolsk.ru/2018/12/02/ataka-na-nbsp-budushhee/), в которой достаточно подробно разъяснил свою точку зрения, приводил расчёты и обоснования. Также опытный градостроитель продемонстрировал Николаю Николаевичу схему развития трамвайного движения в перспективе.



Так, первоочередной задачей архитектор ставит строительство кольцующей линии по пр. Победы и ул. Лазо. По его заверению, наряду с обеспечением трамваю возможности передвигаться по городу со скоростью 30-35 км/час, это моментально даст трамваю рентабельность и востребованность. Другие линии должны проходить по Аллее Труда, по продолжению проспекта Ленина через пос. Мылки, по ул. Лазо соединяться с ул. Павловского через пос. Амурсталь, и далее кольцеваться с продолжением Аллеи Труда в районе пос. Огнеупорного. Когда будут реализованы все эти планы и будут ли реализованы вообще – на данный момент является большим вопросом, ответ на который возможен разве что в далёкой перспективе. На сегодняшний день, как мы видим, ситуация с трамваем с места не сдвинулась. Работа по восстановлению трамвайного движения в городе не ведётся. На трамвайное управление подан иск со стороны налоговой службы на взыскание 15 млн рублей и реальна угроза ареста имущества предприятия. Остаётся только дожидаться выборов, благо осталось уже недолго, и сразу после этого новая администрация начнёт выводить из кризиса не только трамвайное управление города, но и сам город. Мы уверены, что однажды планы советских градостроителей всё же найдут своё воплощение!




Хранение фотографий – фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)


3.



Collapse )
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
https://ok.ru/silanaroda/topic/70415866607024
https://vk.com/gorotckop?w=wall-80313825_6554

Подписывайтесь на ресурсы Дмитрия Николаева и городского общественного движения «Сила народа»:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.


#трамвай #общественныйтранспорт #архитектура #СилаНарода #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина

Советский – значит неубиваемый!

Автобусы ЛиАЗ-677М из г. Амурска на 19 июля 2019 г. по-прежнему в строю. Как и муниципальное ПАТП. Хотя в 2019 г. новый глава Амурска от ЛДПР допустил передачу ряда маршрутов частнику, что ещё более негативно отразилось на финансовом состоянии местного муниципального автобусного парка... Надеемся, что МУП ПАТП г. Амурска всё же дотянет до выборов 8 сентября 2019 г., когда должна полностью обновиться Законодательная Дума Хабаровского края.



Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
https://ok.ru/silanaroda/topic/70413988148656
https://vk.com/gorotckop?w=wall-80313825_6540

Подписывайтесь на ресурсы Дмитрия Николаева и городского общественного движения «Сила народа»:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.

Увидят ли комсомольчане газомоторные автобусы?

17 мая 2019 г. в ходе пресс-конференции Губернатор Хабаровского края Сергей Фургал, отвечая на вопрос о судьбе трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре, озвучил предложение об ускорении программы запуска газомоторных автобусов. Перед городом была поставлена задача как можно скорее построить специальную газозаправочную станцию для этого вида общественного транспорта, после чего край сможет помочь городу с приобретением газомоторных автобусов и новых трамваев. Таким образом, планируется сократить расходы на содержание и обслуживание перевозок и одновременно усилить финансирование развития трамвайного движения. Фургал также озвучил планы, что автобусы будут поставлены на баланс вновь создаваемого муниципального предприятия общественного транспорта, возможно, на базе трамвайного управления.



20 июня 2019 г. на заседании Общественного совета при Главе города Комсомольска-на-Амуре, посвящённом работе общественного транспорта, выступил начальник отдела транспорта и связи администрации города Александр Демидов. С его слов, запуск газомоторных автобусов готова произвести группа компаний «Пять звёзд», однако есть проблема в отсутствии заправок. И сообщил, что автобусы начнут работу, как только появится заправка. Ни о том, когда она появится, ни о том, ведутся ли какие-то работы в этом направлении, ни, главное, о том, почему сейчас идёт речь о поставке газомоторных автобусов группой компаний «Пять звёзд», в то время как Фургал увязывал поставку таких автобусов именно для муниципального предприятия общественного транспорта, которое предполагалось создать, Демидов не сообщил. Будто и не озвучивалась тысячу раз проблема отсутствия муниципальных автобусов, как и проблема того, каким образом наладить рентабельную работу трамвайного управления… Складывается такое впечатление, что чиновникам администрации города не то, что делать, даже думать не хочется о воссоздании муниципального общественного транспорта.

Меж тем, Хабаровску отсутствие газозаправочной станции не сильно мешает, поскольку там обходятся передвижной станцией, но при этом ещё и ведут строительство стационарной станции и через год планируют построить ещё одну. Комсомольских чиновников это будто-бы и не касается… Заместитель начальника управления дорожной деятельности и автомобильного транспорта Министерства промышленности и транспорта Хабаровского края Анатолий Тимошенко лишь сообщил собравшимся об обещании Газпрома построить в 2021 г. газозаправочную станцию в нашем городе. В общем, топчемся на месте, товарищи.



Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июнь 2019 г.
https://ok.ru/silanaroda/topic/70281322575280
https://vk.com/gorotckop?w=wall-80313825_6247

Подписывайтесь на ресурсы Дмитрия Николаева и городского общественного движения «Сила народа»:
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
instagram.com/gorotskop/
http://gorotskop.livejournal.com
https://tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

______________________________________________________________________________________
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники, Инстаграм.