?

Log in

No account? Create an account
[sticky post]Привет всем!
gorotskop
Меня зовут Дмитрий Николаев. Люблю исследовать и фотографировать свой город – Комсомольск-на-Амуре, а также его окрестности. Интересуют дома, улицы, их история, транспорт, всё уходящее советское наполнение города, крыши, заброшка, сельская местность и прочее тому подобное, однако посты моего блога посвящены не только родному городу. Иногда посещаю архивы и библиотеки с целью поиска информации об истории города. В наличии много фото почти всех зданий города (поадресно), все районы, общие фото города, улиц, фото транспорта, сёл, предприятий, информация о зданиях и объектах, статистическая информация, но в сети выложена лишь малая часть моих запасов. Увлекаюсь краеведением примерно с 2000 г., фотосъёмкой примерно с 2005 г. Все публикации делаю сам. Все статьи и преимущественно все фото в моём блоге – мои.

Буду очень рад старым и историческим фотографиям любых районов города, которые имеются в Вашем домашнем архиве. Присылайте их на почту kms586387@mail.ru. По возможности указывайте дополнительную информацию – дату съёмки, место съёмки и какие-то иные дополнения по фото, автора или из чьего архива, чтобы я мог это указать при будущем возможном размещении, либо оговорку на запрет к публикации.

Мои услуги
– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео. Качественно.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу: предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты. Качественно.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая самостоятельно подписанная аудитория.
– Индивидуальная пешая экскурсия по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.

Правовое
Любое самовольное использование, воспроизведение, распространение, любые копирования, репосты и перепосты любых моих материалов, статей и фотографий, полные или частичные, постоянные или временные, даже с указанием активной ссылки на первоисточник запрещены и возможны только по согласованию с автором. Особенно это касается владельцев популярных коммерческих пабликов в соцсетях и прочих коммерческих сайтов в Интернете. Охраняется Законом о защите авторских прав и уголовным кодексом РФ.

© Николаев Дмитрий Юрьевич, Комсомольск-на-Амуре

Ниже собраны мои основные темы. Нажмите на тему, чтобы увидеть список публикаций по данной теме.
Мои свежие публикации смотрите также на http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

( Фотогалерея )

ИзбранноеCollapse )

Город (статьи, жизнь, люди, история, краеведение, районы, посёлки и прочееCollapse )

Репортажи, события, местаCollapse )

АрхитектурноеCollapse )

УлицыCollapse )

С квадрокоптераCollapse )

С высотных объектовCollapse )

Сельская местностьCollapse )

ЗаброшкаCollapse )

ТранспортноеCollapse )

АмурскCollapse )

Владивосток, Хабаровск, БиробиджанCollapse )

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/




Владимир Гинзбург: «Счастлив, что родился в Комсомольске»
gorotskop
Проникновенный голос этого человека в нашем городе знает каждый, кому больше 30 лет. Именно ему принадлежат идея организации и авторство всех сценариев ежегодных театрализованных физкультурно-спортивных праздников на стадионе «Авангард», проводившихся в честь дня города Комсомольска-на-Амуре с 1976 по 2012 год. Двадцатого ноября 2018 года исполнилось 80 лет Владимиру Гинзбургу — диктору телевидения нашего города, режиссёру и руководителю Комсомольской студии телевидения с 1978 по 2005 год. Всего он отдал телевидению 45 лет своей жизни.



Владимир Гершанович родился в 1938 г. в Комсомольске-на-Амуре. Его отец приехал в наш город из Гомеля, занимался лесозаготовками на Пивани. Учился Гинзбург в школе № 1 — нынешнем здании педагогического университета, а заканчивал уже 45-ю школу – в 1956 г. Окончил Дальневосточный институт искусств по специальности «Режиссёр телевидения» и Высшую партийную школу при ЦК КПСС. После армии в течение 11 лет отработал на заводе им. Ленинского комсомола, был слесарем-сборщиком, лаборантом физической лаборатории, инженером рентгеновской лаборатории. По совместительству, с 1960 г. на общественных началах также начал работать и в качестве диктора на Комсомольской студии телевидения. 1 марта 1971 г. перешёл уже в её штат и прошёл путь от режиссёра до главного режиссёра, а в декабре 1978 г. возглавил студию телевидения, тогда эта должность называлась заместитель председателя Хабаровского краевого комитета по телевидению и радиовещанию. В 1992 г. переназначен на руководство и стал председателем ФГУП «ГТРК «Комсомольск». С 1999 г. имеет звание «Заслуженный работник культуры РФ».

В прежние годы сюжеты городского телевидения были посвящены в основном людям труда — корабелам и авиастроителям, металлургам и нефтяникам, строителям и сельским труженикам, учёным и военнослужащим, врачам и учителям, культурным и спортивным деятелям, первостроителям Комсомольска-на-Амуре и ветеранам Великой Отечественной войны. Также было множество передач, направленных на нравственное, патриотическое и культурное воспитание молодёжи, которых так не хватает современному телевидению. Все эти программы создавались при непосредственном участии Владимира Гершановича. И тем более обидно, что сегодня местное телевидение не прислушивается и не принимает критику от человека, посвятившего телевидению всю свою жизнь.

Мастерство Владимира Гинзбурга проявилось не только на телевидении, но и на городских массовых мероприятиях и спортивно-театрализованных праздниках, где он был организатором, режиссёром и ведущим. А помимо деятельности профессиональной, Владимир Гинзбург занимался также и общественной деятельностью, будучи депутатом городского и краевого Советов.

Перед юбилеем мы встретились с Владимиром Гершановичем и задали ему несколько вопросов.

— Владимир Гершанович, что такое диктор телевидения в те годы?

— Для окружающих я был, как известный актёр. Если днём я бегал на студию, то, когда в ночную смену приходил работать на завод, все буквально балдели, кидались ко мне. Если в трамвай садился — за мной шла толпа. Когда я диктором читал текст, старался выложиться весь, потому что любил людей, для которых работал, и видел, что они иногда даже плакали от переизбытка чувств, слушая мою речь. Для себя выработал правило: никогда не появляться на людях пьяным. Всегда знал — когда, с кем и сколько. Хорошие привычки нам привило телевидение. И потом, там же командовали фронтовики, а это особая школа.

— А как вы попали на телевидение?

— В те времена, когда ещё телецентр был любительским, в 1960-х гг. заболела одна дикторша. Я её подменил. Потом меня пригласили на конкурс дикторов. Я прошёл вторым и остался в резерве. Со временем все отсеялись, я остался, закрепился — и пошло… Как-то раз в нашем Дворце культуры судостроителей в начале 1970-х провалили концерт, и его директору дали за это нагоняй. А дворцом руководил мой сослуживец и друг Юрий Куц, тоже заслуженный работник культуры. И он меня вызывает, зная о моём увлечении телевидением, ну и попросил сделать концерт. В то время я ещё учился на 2-м или 3-м курсе института искусств во Владивостоке, на отделении режиссёра телевидения, участвовал в самодеятельности, с женой тоже познакомился на сцене, много выступал, читал стихи, пел, почему и попал на телевидение.

— Как в те времена создавались передачи?

— Все передачи, которые тогда велись, были настоящими, живыми. Как сейчас бы сказали, в прямом эфире. Был проложен кабель до Дворца культуры судостроителей. Там стояла одна камера перед центральным входом. Мы оттуда снимали, а вместо перебивок придумали давать фотографию светящейся люстры. Передавали торжественные собрания из дворца, концерты. Бывало, даже ругались с актёрами, которые требовали за трансляцию дополнительную плату. Сначала я делал концерты, а потом меня подключили на стадион. Начиная с 44-й годовщины города и кончая 80-й во время праздников на стадионе, я был главным режиссёром всех театрализованных представлений. Был первый, кто начал театрализованные действия на стадионе «Авангард», до меня этого никто не делал. Я продумывал спектакли, сцены, музыку. К сожалению, сейчас уже мы никогда не сможем это восстановить. Помню, один гость города — секретарь ЦК комсомола Пастухов сказал о нашем празднике на стадионе к 50-летию города: «После Олимпийских игр в Москве я ничего лучше не видел!».

— А можете как-то сравнить работу в советское время и в 1990-е годы?

— Наше телевидение раньше очень помогало в социальной работе, помогало школам, детским учреждениям. Телевидение работало не на развращение и деградацию, а на воспитание и созидание. Проблемы не просто поднимали, но следили за их устранением, практически сами занимались их решением. Сейчас всё сводится только к тому, что каждый считает достаточным лишь озвучить проблему, но никто даже представить себе не может, как трудно бывает её решить, донести до властей и сподвигнуть к решению нужного чиновника. Ещё раньше к нам часто приезжало много актёров, поэтов, мы их снимали. Я живу здесь, в Комсомольске, но актёров видел больше, чем те люди, которые всю жизнь живут в Москве, и даже познакомился с ними. Когда в советское время я ходил выбивать у начальства оборудование для студии, то мог просто сказать: «Я из Комсомольска-на-Амуре», и это уже действовало магически, потому что все знали о легендарности нашего города. Такое оборудование, на котором мы работали в нашей студии, имелось только в Комсомольске и в Ленинграде. Потом это оборудование забрал Хабаровск, было обидно.

— А сколько человек работало на студии и было ли достаточным финансирование?

— В 80-х численность штата была около 180 человек, а в 1990-е гг. уже 130 человек. Тогда всем стало сложно, но нас финансировали исходя из численности штата в 150 человек, поэтому удавалось делать надбавки по зарплате нашим работникам. Сейчас же на Комсомольской студии телевидения работают буквально несколько человек, да и сама студия превратилась фактически в корреспондентский пункт Хабаровской студии.

Ещё выкручивались тем, что иногда ту работу, которую наши штатники выполняли сверх плана, отдавали под авторство внештатникам, и те получали за это гонорар, из которого штатник мог получить надбавку к зарплате. В то время нас финансировали исходя из расчёта 40% — штатникам, 60% — внештатникам, и это был способ избегать этих рамок. Потом «погорели» на этом, потому что появились жалобщики…

— Чего, на ваш взгляд, не хватает современному телевидению?

— К сожалению, из нынешнего телевидения ушла воспитательная составляющая, ушла пропаганда культуры и науки. В приоритете сейчас одни развлечения, новости и реклама, тогда как телевидение, на мой взгляд, должно нести образовательную и воспитательную функцию. Учить хорошему, рассказывать о выдающихся людях, прививать людям стремление к духовно-нравственному развитию и сознательности.

— Владимир Гершанович, благодарим вас за интервью. От всей души поздравляем вас с юбилеем, желаем крепкого здоровья и исполнения всех ваших желаний!


Беседовал Дмитрий Николаев

© Д. Ю. Николаев, газета «Дальневосточный Комсомольск» и сайт «ДВК-Медиа»

http://dvkomsomolsk.ru/2018/12/01/vladimir-ginzburg-laquo-schastliv-chto-rodilsya-v-nbsp-komsomol-ske-raquo/

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети:
http://gorotskop.livejournal.com
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

https://ok.ru/silanaroda

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Атака на будущее
gorotskop
Бывший главный архитектор Комсомольска-на-Амуре Владимир Ильич Баев написал просто отличную статью о судьбе трамвайного движения в нашем городе. Рекомендую к прочтению.

Атака на будущее
(http://dvkomsomolsk.ru/2018/12/02/ataka-na-nbsp-budushhee/)

Первое сообщение о ликвидации трамвая я воспринял как злую шутку. В какой голове может родиться такая бредовая идея? Даже если есть какое-либо основание, этот вопрос должен решаться на муниципальном референдуме. Надо понимать, что, если однажды разрушить трамвайную инфраструктуру, трамвай уже никогда не удастся восстановить, даже если появятся средства.

Рано списывать в утиль

В условиях современной урбанизации трамвай является одним из самых перспективных, наиболее удобных и выгодных видов городского пассажирского транспорта. Как общественный вид транспорта, он имеет целый ряд преимуществ перед автобусом: экологическая чистота, большая вместимость — от 150 до 350 пассажиров, что в 2-3 раза больше, чем автобус.
Кроме того, один трамвай заменяет до 100 автомобилей — по одной полосе одинаковой ширины он может перевозить до 17 000 чел./час, а автомобили — до 1 800 чел./час, то есть почти в 10 раз эффективнее. С точки зрения использования площади дороги трамвай занимает места не больше, чем три автомобиля, а перевозит пассажиров на ту же площадь в 18 раз больше.
Трамвай безопаснее автомобильного транспорта, так как является рельсовым транспортом. Срок службы трамвайного вагона почти втрое дольше автобуса.
В течение дня возникает «маятниковый» пассажиропоток: в утренний час пик — на работу, вечером обратно, в спальные районы. Увеличение пассажиропотока можно компенсировать добавлением вагона без привлечения второго водителя. Трамвай не влияет на образование дорожных пробок, а дорожные пробки не влияют на работу трамвая. Рельсовый транспорт ходит даже тогда, когда метель заносит все дороги. Билет в нём всегда дешевле, чем в автобусе.

Кому он помешал?

Так почему при таком приоритете городского электрифицированного пассажирского транспорта перед автомобильным возникло желание его уничтожить? Озвученная причина — трамвай стал нерентабельным. Так и хочется спросить: он стал нерентабельным в одночасье? Кто и почему его до этого довёл?
Трамвай может быть рентабельным, если обеспечено движение подвижного состава со средней скоростью минимум 30-35 километров в час. А у нас с трудом достигает 12-13 км/час. Постараемся разобраться, в чём причина.
1. Раньше трамвай ходил на обособленном полотне, не встречая помех. Затем обособленное полотно убрали, а рельсы установили на одном уровне с проезжей частью дорог. Автомобили, делая левый поворот на перегоне и пересекая пути, вынуждены остановиться, пропуская встречный транспорт. При этом стоит и трамвай, ожидая, когда освободится путь. Время потеряно.
2. Скорость теряется и при прохождении перекрёстков и поворотов. А при повороте с Комсомольского шоссе на ул. Уральскую вместо одного поворота имеем три.
3. Вместо прокладки новых маршрутов к вновь построенным жилым районам мы закрывали уже существующие. Разве оставшиеся могут покрыть затраты управления трамвая? Тем более, когда изношенный парк подвижного состава требует значительных дополнительных средств.
4. Давая разрешение на работу частным извозчикам вдоль маршрута трамвая, мы заведомо закладывали потери трамвайному управлению.
Не менее важным является состояние маршрутов. Те из них, что были организованы более четверти века назад, не могут удовлетворить жителей вновь построенных жилых районов и микрорайонов. Следовательно, нужны новые маршруты. А мы сокращаем уже существующие. Спрашивается, может ли управление трамвая справиться со своими задачами, если у него останется один маршрут, да и то урезанный?
Читая интервью начальника отдела транспорта и связи администрации города А. Демидова в газете «ДВК» № 92 от 14.11.2018 г., я не мог согласиться с его логикой. Он не видит основных причин развала трамвая, указанных мною. Основной причиной он считает сокращение рабочих на крупных заводах, потерю пассажиров, и как следствие — необходимость дальнейшего сохранения трамвая. Это в корне неверно! Не все уволенные работники покинули город. Все они как жили, так и продолжают проживать в городе, а лишь перераспределились по другим предприятиям. Самая главная причина заключается в том, что администрация города ничего не делала для развития своего электрического пассажирского транспорта.
Да, главы администрации В.П.Михалёв и А.В.Климов приложили руку к развалу трамвайного управления, но я не хотел бы всю вину возлагать на них. Они не обязаны быть специалистами абсолютно во всех сферах жизни города. Для этого у них есть профессионалы. В данном случае — отдел транспорта и связи, являющийся «мозговым центром» по развитию муниципального пассажирского транспорта. Роль отдела заключается не только в том, чтобы опоясывать перекрёстки леерным ограждением, создавая значительные неудобства людям (например, перекрёсток пр. Мира — Аллея Труда). Считаю, что они должны были положить на стол руководителя свои предложения по стратегическому плану поэтапного развития пассажирского транспорта и в соответствии с ним настаивать на разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) дальнейшего развития транспорта по очередям.
Если бы такое ТЭО существовало, то при подготовке плана социально-экономического развития города на последующие годы он оказался бы кстати. Но этого не было сделано. Время безвозвратно потеряно.

Новый трамвай — скоростной трамвай

Чтобы добиться от трамвая эффективности, нужно поднять среднюю скорость подвижного состава до 30-35 км/час. Это можно сделать следующими мерами:
а) исключить пересечение трамвайных путей на перегонах устройством обособленного полотна, установкой леерного или сетчатого ограждения между путями. Устранить «лишние» повороты;
б) работу светофоров увязать с движением трамвая: при его приближении к перекрёстку должен включаться разрешающий сигнал светофора и работать до выхода трамвая из перекрёстка;
в) на посадочных площадках установить ограждения, отделяющие пассажиров от автомобилей, движущихся за их спиной. Особенно опасно, когда в это время подходит трамвай;
г) на посадочных площадках необходима установка электронных табло, указывающих время подхода трамвая. Это очень важно. Пассажир с учётом лимита его времени должен принять решение: дождаться трамвая или воспользоваться автобусом;
д) при подходе трамвая к остановочному пункту должно быть обеспечено безопасное движение пассажиров к нему для посадки. Движение автомобилей должно возобновиться только с закрытием дверей трамвая;
е) вдоль малоэтажной застройки возможно создание скоростных участков для «навёрстывания времени», потерянного на других этапах.

Большое рельсовое будущее

Очень важно максимально ограничить работу частных автобусов, «перехватывающих» пассажиров, на всём протяжении маршрутов трамвая.
В связи с развитием города и появлением новых жилых районов и микрорайонов жителей этих жилых образований необходимо охватить трамвайным сообщением. Для этого построить два больших транспортных кольца, проходящих через зоны многоэтажной застройки. В первую очередь создать кольцо Комсомольское шоссе — ул. Уральская — ул. Лазо — пр. Победы. В перспективе — создать большое транспортное кольцо в центральной части города. Трассировку наметить вдоль существующей и планируемой многоэтажной застройки. Например, пр. Мира — Аллея Труда — новый участок пр. Ленина — существующий участок пр. Ленина.
Всё сказанное — моё личное мнение. Читатель вправе соглашаться с ним или нет. Но я убеждён, что у электрифицированного пассажирского транспорта — малой железной дороги, как назвал её Юрий Белинский в книге «Работа. Эпоха. Судьба», большое будущее. Появятся современные, очень удобные отечественные трамвайные вагоны; рельсы на мягкой подушке уведут в прошлое шумность трамвая.
Так что будущее — за трамваем. А автобус ждут тяжёлые времена. Пройдёт каких-нибудь 40-50 лет (ничтожный для жизни города срок), и они погрузятся в неизбежные транспортные пробки.

Владимир Ильич БАЕВ, архитектор-градостроитель
(http://dvkomsomolsk.ru/2018/12/02/ataka-na-nbsp-budushhee/)

На фото: трамвай на закрытой ныне ветке по Комшоссе, 2017 г.


_____________________________________________________________________________________________________

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети:
http://gorotskop.livejournal.com
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

https://ok.ru/silanaroda

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Комсомольск-на-Амуре продолжает бороться за трамвай
gorotskop
Как ранее сообщалось, 2 ноября 2018 г. группа депутатов-коммунистов Законодательной Думы Хабаровского края – Воеводин В.А., Громов А.П. и Постников В.М. написала коллективное обращение к губернатору Сергею Фургалу, что, в свою очередь, стало результатом активных действий общественного движения «Сила народа». В обращении была описана сложившая ситуация с бедственным положением МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре (КТУ), озвучена просьба о недопущении его ликвидации и оказании действенной финансовой поддержки предприятию для решения проблемы с налогами и ремонтом аварийного путепровода.

И хотя ещё нет известий о том, что Правительству Хабаровского края удалось договориться с налоговой службой об отзыве иска из суда о признании КТУ банкротом, но 28 ноября на это вышеупомянутое обращение был, наконец, получен официальный ответ, подписанный министром промышленности и транспорта Хабаровского края Пепеляевым К.Ю. В нём говорится о том, что Сергей Фургал поручил этому самому краевому Министерству в срок до 28 декабря 2018 г. подготовить предложения о сохранении МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре. Во исполнение данного поручения запланировано проведение совещания при первом заместителе Председателя Правительства края Аверине И.В. с участием руководителей министерств промышленности и транспорта края, экономического развития края, финансов края, юстиции края, Администрации г. Комсомольска-на-Амуре. На совещании предполагается обсудить перспективы работы городского электрического транспорта в г. Комсомольске-на-Амуре. По итогам совещания будут подготовлены предложения по сохранению трамвая в нашем городе. Продолжаем следить за ситуацией.





© Д. Ю. Николаев, общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, 2018 г.

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети:
http://gorotskop.livejournal.com
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

https://ok.ru/silanaroda

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


В Комсомольске-на-Амуре открыт памятник Сталину!
gorotskop
Правда, пока не единолично, а в компании ещё десятерых кавалеров Ордена Победы. В день рождения маршала Победы – Георгия Константиновича Жукова, первого декабря 2018 г. на территории мемориального комплекса «Землякам-комсомольчанам, павшим в боях за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны» состоялось открытие первой и пока единственной на Дальнем Востоке аллеи кавалеров Ордена Победы. Десять бюстов маршалов Победы – Георгия Жукова, Константина Рокоссовского, Семёна Тимошенко, Родиона Малиновского, Ивана Конева, Фёдора Толбухина, Кирилла Мерецкова, Алексея Антонова, Александра Василевского, Леонида Говорова и одного генералиссимуса – Иосифа Сталина украсили одну из самых живописных аллей, ведущих к Вечному огню. Инициатором установки бюстов является КГБУ «Комсомольская-на-Амуре набережная р. Амура». Для Комсомольска-на-Амуре их изготовил московский скульптор Андрей Коробцов.

На торжественной церемонии присутствовали несколько сотен комсомольчан, и конечно, почётные гости – участники Великой Отечественной войны. Вот что сказал один из них – Василий Михайлович Саяпин:
– Когда начинаешь изучать историю, а мне удалось прочитать первоисточник – это двухтомник переписи Сталина с премьер-министром Великобритании, делаешь выводы – действительно, это не просто кавалеров ордена Победы сейчас чествуем, а это передовая позиция всего человечества. Только Советский Союз мог отстоять, мог уничтожить на корню фашистскую Германию.

При открытии аллеи произошёл интересный и показательный момент. Когда с бюстов были сняты красные покрывала, взгляду присутствующих открылись застывшие в бронзе 11 лиц великих советских полководцев. Как только это произошло, люди стали толпой подходить в первую очередь лишь к одному из них. Они фотографировали изваяние, фотографировались сами на её фоне, клали цветы, а кто-то просто стоял и с почтением смотрел на скульптуру. Это была скульптура генералиссимуса Иосифа Виссарионовича Сталина. Народная любовь сразу расставила всё по своим местам. Сразу стало понятно, кто является главным победителем за всю историю Великой Отечественной войны и Советского Союза. Хочется верить в то, что это был знак добрых перемен в общественно-политической жизни нашего города и нашей страны, которых так ждут многие наши соотечественники.





Ещё 6 фотоCollapse )
© Д. Ю. Николаев, Комсомольск-на-Амуре, 2018 г.

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Комсомольская студия телевидения выпустила свой последний информационный выпуск
gorotskop
Либерально-рыночная модель экономики продолжает своё "победное" шествие по нашей стране и городу Комсомольску-на-Амуре... С 1 декабря 2018 г. Комсомольская студия телевидения официально стала коррпунктом ГТРК "Дальневосточная". Последняя собственная программа – "Вести-Комсомольск-на-Амуре" теперь закрыта, сюжеты из нашего города будут выходить вставками в региональных выпусках новостей. Собственно, это происходит уже несколько недель.

Некоторые факты из истории Комсомольской студии телевидения:
– первые годы – с 1956 по 1960 гг. КСТ была любительской студией;
– КСТ открылась раньше, чем Хабаровская студия телевидения;
– в советские годы на КСТ работало под пару сотен человек;
– вплоть до 2000-х гг. на Комсомольской студии телевидения ГТРК "Комсомольск" работало несколько тематических редакций, выпускавших программы для различных слоёв населения – "Творческие встречи", "Истории строки", "Плюс-Минус", "Амурские звёздочки", "Время. Город. Люди", "Хозяева на земле", "Заботы каждого дня", "Службы контроля предупреждают", "Мангбо Найни", "Садоводам Приамурья", "Вера, надежда, любовь", "Будьте здоровы", "Будни" и другие;
– КСТ была своеобразной кузницей кадров: здесь проходили практику будущие журналисты со всех уголков нашей страны;
– оборудование, которое имелось на КСТ, было одним из лучших в стране, такое же было только в Ленинграде;
– в советское время КСТ являлась не просто студией, она несла множество социальных функций: решала городские проблемы, воспитывала молодёжь, проводила городские праздники и концерты.
Теперь всё это в прошлом... Ещё одно бесценное предприятие пало жертвой губительной политики дикого российского капитализма.

30.11.2018 г., последний выпуск программы "Вести-Комсомольск-на-Амуре"


2000-е гг., ныне покойный Констанин Финкельсон ведёт итоговый информационный выпуск.


2000-е гг., ныне покойный депутат городской думы Виктор Шиловский отчитывается о своей депутатской работе. Кстати, каждому нынешнему городскому депутату работать бы также, как работал Виктор Александрович...


© Д. Ю. Николаев, Комсомольск-на-Амуре, 2018 г.

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети:
http://gorotskop.livejournal.com
http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

https://ok.ru/silanaroda

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Немного о судьбе теплохода «Василий Поярков»
gorotskop
Вот уже 3 недели на одном известном сайте висит объявление о продаже последнего круизного теплохода Амурского бассейна – «В. Поярков». Последние несколько лет он используется в качестве рыбоперерабатывающего цеха и общежития для персонала. Судно продают за 25 миллионов рублей в связи с сокращением одной из производственных баз. Судя по всему, даже в качестве рыбопромышленного цеха оно не может себя окупить, что уж говорить о туристических рейсах...

Первое фото я сделал в декабре 2015 г. и на нём теплоход внешне выглядит ещё довольно респектабельно. Второе фото – в октябре 2017 г. и уже невооружённым глазом заметно, как ему «поплохело» за это время. Остальные фото – с сайта объявлений. На них можно увидеть былую роскошь интерьеров «ветерана» амурских речных круизов.

Вот как описывает продавец свой товар: «Продам самоходное стоечное судно для проживания спец. персонала и переработки биоресурсов водной среды «Василий Поярков». Дополнительно установлены два дизель-генератора по 100 кВт каждый для обслуживания перерабатывающего цеха. Холодильник-накопитель готовой продукции вместимостью 100 т. Малый дизель-генератор для обслуживания систем судна 60кВт. Кран-балка для подачи сырья на линию 3 т. Перерабатывающая линия с двумя скороморозильными шкафами общей загрузкой 2,5 т. Ледогенератор производительностью 2 т. чешуйчатого льда в сутки. Все в рабочем состоянии. Судно самоходное, главные дизеля 2х300 кВт в рабочем состоянии».

Напомню, «Василий Поярков» – единственный рабочий пассажирский теплоход амурского бассейна, одна из последних легенд советских речных пассажирских перевозок. Проект – 860-й. Построен в 1960-м г. в Сретенске. Пережив многих своих собратьев, он ещё несколько лет назад регулярно совершал прогулочные и туристические рейсы по Амуру, работал даже в качестве оздоровительного лагеря для детей-инвалидов. В 2011 г. был продан пароходством под плавучее рабочее общежитие, однако ещё в течение трёх лет удавалось арендовать его для детей, но в 2014 г. его снова перепродали, и на этот раз рыбакам – в качестве рыборазделочного цеха. Большую часть своей жизни судно было приписано к Хабаровску и принадлежало Амурскому пароходству.

1. Декабрь 2015 г., г. Комсомольск-на-Амуре




2. Октябрь 2017 г.


Ещё 8 фотоCollapse )


© Д. Ю. Николаев, Комсомольск-на-Амуре, 2018 г.

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Памяти ПАТП-1 или Ничего личного, просто транспортный бизнес
gorotskop


Стоите на остановке, время 9 вечера, а автобуса всё нет? Будьте уверены – и не будет! Прошёл уже год с тех пор, как оставшиеся муниципальные автобусы стоят на территории и в гараже обанкроченного МУП «ПАТП-1» г. Комсомольска-на-Амуре. Часть автобусов – наиболее новых – продана в различные регионы Сибири и Дальнего Востока. Уже сейчас их можно встретить на маршрутах Приморья и Забайкалья. Ещё часть автобусов продана перекупщикам из других городов – Хабаровска, Иркутска, которые сейчас перепродают их по одному. В сети можно было найти соответствующие объявления. Готовятся к продаже и списанию остальные автобусы. Сотни работников автобусного парка были выкинуты на улицу. На директора предприятия заведено уголовное дело о банкротстве. И нет просвета в конце этого тоннеля...

На протяжении 80 лет пассажирское автотранспортное предприятие №1 выполняло одну из самых главных и жизненно-важных социальных функций – транспортное обеспечение жителей города. Можно было не переживать, что в 9-м часу вечера ты не сможешь уехать домой в отдалённый микрорайон. Или что тебе не хватит места в маршрутке в утренний час-пик. Или что ты опоздаешь на работу из-за того, что коммерческий транспорт ходит так редко. Или что завтра во всех автобусах вдруг поднимут цену на проезд сразу на 3 или на 33 рубля. Или что подъедет 20-летний хлам, рассыпающийся и воспламеняющийся прямо на маршруте. За рулём которого будет сидеть пьяный и хамоватый любитель шансона... Главным отличием ПАТП-1 от любого другого перевозчика была его социальная направленность. Каждый автобус перед рейсом непременно проходил технический осмотр, а каждый водитель – осмотр медицинский. Помимо городских, выполнялись дачные, школьные, учебные, заказные рейсы. Стоимость проезда почти всегда была не выше, чем у коммерсантов, а то и ниже. Буквально за 2 года был разрушен большой, надёжный и слаженный транспортный механизм, являвшийся бесценным наследием СССР. Стране, где во главе ставилось удобство жизни каждого человека, а не извлечение прибыли любым способом. И чем дальше мы уходим от советского времени, тем всё больше и больше показывает свой звериный оскал либерально-рыночная модель экономики, живущая по принципам «Человек человеку волк» и «Ничего личного, просто бизнес». Тем больше и больше элементов социалистического государственного устройства пожирает она подобно тому, как вулканическая лава, растекаясь на большие пространства, сжигает всё живое на своём пути…

Частника, конечно, можно понять. Почему он должен работать себе в убыток? Да только не частник вовсе должен заниматься таким социальным делом, как пассажирские автоперевозки, а государство. Частнику, по крайней мере, можно отдать некоторые маршруты. В помощь государству. Но это не должно доходить до такого абсурда, чтобы жизненно-важное городское стратегическое предприятие ликвидировалось в угоду большому бизнесу. Не бизнес вовсе должен диктовать свои условия, а обычные граждане. И не должны пассажирские перевозки рассматриваться как способ для извлечения прибыли. Чувствуется, если дать коммерсанту волю – он всю вселенную сориентирует лишь под себя любимого. В эти моменты наиболее всего поражает циничная позиция наиболее ярых приверженцев либеральной идеи. Которые думают, что так и надо. Что это всего лишь естественный отбор. Что ты не вписался в рынок. Не уехал вовремя – иди пешком. Далеко? Бери такси. Нет денег на такси? Работай. Уже не можешь работать? Лет много? О, батенька, так тебе уже пора в могилку ложиться. Что ж ты сидишь до сих пор на шее у государства, только пенсию зря получаешь, всё равно работать ты уже не можешь… Мы тебе уже даже пенсионный возраст подняли, а ты всё никак не сдохнешь!..

Что интересно, муниципальный транспорт, несмотря ни на что, до сих пор продолжает работу в Хабаровске, который в 2 раза больше нашего города и в Амурске, который, наоборот – в 6 раз меньше. То есть, оказывается, при желании чиновников вполне реально, даже в условиях отсутствия дотаций за бесплатный провоз пенсионеров, содержать социально-значимое муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие. Выходит, нет у комсомольских чиновников такого желания? А может, наоборот – есть какая-то личная заинтересованность в том, чтобы муниципальные автобусы не выходили на улицы города?

Напомню, проблемы у муниципальных пассажирских предприятий Хабаровского края начались после отмены Единого социального проездного билета (ЕСПБ) в 2015 г. и замене его денежными выплатами. Каждый год из краевого бюджета на компенсацию ЕСПБ выделялось более 900 миллионов рублей, которые шли на поддержку муниципального общественного транспорта в Хабаровском крае. Теперь эта солидная поддержка ПОТЕРЯНА. За принятие закона об отмене ЕСПБ проголосовали краевые депутаты от «Единой России», составляющие на сегодняшний момент большинство в Законодательной Думе Хабаровского края. Депутаты-коммунисты при этом утверждали, что через пару лет этот закон поставит на колени все муниципальные пассажирские предприятия в крае и предлагали дать людям право выбора – взять ЕСПБ или деньги, но «единороссы», по своему обыкновению, не вняли. Вот так бремя содержания муниципального общественного транспорта целиком перетекло к муниципалитетам. Остаётся удивляться стойкости и мужеству ПАТП города Амурска, где проживает всего лишь около 40 000 человек, а до сих пор остаётся на плаву муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие.

По большому счёту, заниматься финансовыми и организационными проблемами муниципального ПАТП не входит в должностные обязанности жителей города, для этого существуют соответствующие чиновники при Администрации города и Правительстве Хабаровского края. Задача чиновника от транспорта состоит в создании максимально удобных условий для перевозки пассажиров. Жители города своим трудом и своими налогами заслужили право человеческого отношения к себе. А наши чиновники и депутаты, большинство из которых являются «единороссами», ничего не сделали для сохранения муниципального общественного транспорта, а наоборот – пытаются избавиться от муниципального имущества. Если эти самые чиновники не справляются с задачей сохранения городского имущества – для чего они вообще тогда нужны?

© Д. Ю. Николаев, Комсомольск-на-Амуре, ноябрь 2018 г.

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Убить, чтобы спасти?
gorotskop
6 ноября 2018 г. Комсомольскому-на-Амуре трамвайному управлению исполнился 61 год. В этот день в 1957 г. в городе было официально открыто трамвайное движение. Событие было приурочено к 40-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.

Вообще, в те времена было традицией к празднику 7 ноября сдавать различные объекты. В наши дни, когда понятия о том, что такое хорошо и что такое плохо перевёрнуты с ног на голову, в канун этого праздника события, как правило, происходят наоборот негативные. Так, по злой иронии судьбы, МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре было ликвидировано буквально в день своего рождения, когда уходящий в отставку, но пока ещё действующий глава города Андрей Климов подписал соответствующее постановление. Ещё более символично то, что объявление о подписании этого постановления было сделано 7 ноября 2018 г. – в день 101-й годовщины Великого Октября. К слову, произошло это даже вопреки тому, что за несколько дней до этого группа депутатов-коммунистов Законодательной Думы Хабаровского края официально обратилась к губернатору Сергею Фургалу с просьбой оказать действенную финансовую поддержку и не допустить ликвидации предприятия. Глава города был поставлен об этом в известность и даже согласился дождаться официального ответа губернатора, пообещав не подписывать постановление о ликвидации. К сожалению, слово своё он не сдержал, вызвав при этом очередную волну народного негодования.

8 ноября в администрации города состоялся брифинг с участием начальника отдела транспорта и связи администрации г. Комсомольска-на-Амуре Александра Демидова. Чиновнику предстояло рассказать о причинах такого неблаговидного поступка мэра города. Удалось ему это или нет, судить комсомольчанам, особенно в свете его недавнего заявления о том, что «трамваю в Комсомольске не выжить».

На первый взгляд, объяснения Александра Валерьевича выглядели довольно состоятельными. Дело в том, что перед злополучным подписанием документа о ликвидации трампарка стало известно, что налоговая служба подала в Арбитражный суд Хабаровского края заявление о банкротстве МУП «Трамвайное управление». Для города это означало, что он не смог бы сохранить у себя необходимую базу для потенциального восстановления трамвайного движения даже после ремонта аварийного путепровода на пр. Мира, поскольку всё имущество предприятия было бы арестовано и в дальнейшем продано с аукциона для погашения имеющейся задолженности. Теперь же городу перейдёт аварийный путепровод, который в течение полугода, пока будет работать ликвидационная комиссия, всё-таки подвергнется ремонту. Кроме того, город сохранит 16 законсервированных трамвайных вагонов, 37 км рельсового полотна, контактной сети и две действующие тяговые подстанции.

В течение этого же периода будет погашаться и задолженность перед кредиторами – порядка 16 млн рублей и по зарплате – порядка 10 млн рублей. Оставшийся персонал, получающий сейчас 2/3 зарплаты и находящийся в отпусках, будет уволен с 9 января 2019 года. В том случае если из края не поступит необходимой финансовой помощи, для погашения задолженности будут разобраны трамвайные пути от кольца на пл. Володарского до железнодорожного вокзала, поскольку именно этот отрезок приносит наименьший доход.

После окончания работы ликвидационной комиссии теоретически возможно создание нового трамвайного управления, тем более что в этот момент в городе будет уже новый мэр и у него будет возможность взглянуть на проблему сохранения трамвайного движения по-новому. Однако в любом случае сохранение трамвая в Комсомольске будет наиболее реальным при условии ежегодного выделения субсидий из бюджета Хабаровского края на содержание социально ориентированного транспорта. Ну и конечно, при условии выделения средств на закупку новых трамвайных вагонов и трамвайных путей. А если учесть, что в городе имеются инициативные люди, готовые буквально взять на себя все переговоры по части «выбивания» финансов для содержания трамвая и разработку плана его поэтапного реанимирования, восстановление трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре в течение 2019 г. вполне реально. Ну, а сейчас слово за губернатором.

Полное видео брифинга:




1. Открытие трамвайного движения в городе, 6 ноября 1957 г.



Ещё 7 фотоCollapse )
© Д. Ю. Николаев, газета «Дальневосточный Комсомольск» и сайт «ДВК-Медиа»

http://dvkomsomolsk.ru/2018/11/09/ubit-chtoby-spasti/

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.


Сила России – в народе!
gorotskop
В 2018 г. в Комсомольске-на-Амуре можно было наблюдать повышенную оппозиционную активность, связанную, прежде всего, с нашумевшим законопроектом о повышении пенсионного возраста. Как известно, оппозиционные силы представлены различными партиями, а летние события вдруг показали, что у нас в городе есть и общественные движения политической направленности, в частности, «Сила народа», которое громко заявило о себе в связи с проведением демонстрации «Позорный полк». В этой связи мы решили встретиться и поговорить с одним из активистов этого движения – Алексеем Маля.



Сам Алексей работает преподавателем в строительном колледже и имеет свой бизнес. Алексея можно назвать активным гражданином. Напомним, что гражданин – это человек, который не просто принадлежит к населению государства и подчиняется его законам, но прежде всего, это патриот, который любит свою страну и активно участвует в её жизни и развитии, испытывает гордость за её достижения, чтит её историю и помогает своим соотечественникам.

– Алексей, расскажите, пожалуйста, о движении, в котором вы состоите, когда и для чего оно создано?
– Создано в июне 2018 г. под названием «Народная волна» для того, чтобы объединить и консолидировать все оппозиционные силы нашего города, потому что мы понимаем, что добиться успеха можно только объединив усилия. При этом мы не говорим об общей идеологии, мы говорим только об общих целях – добиться, чтобы власть в России начала слышать людей и пробудить в самих людях гражданское самосознание. Практически в момент создания нашего движения власть страны начала проводить так называемую пенсионную «реформу» и мы не смогли стоять в стороне и посчитали своим долгом и первоочередной задачей показать власти, что народ против и провести серию митингов и других мероприятий. Мы организовали два митинга – 1 и 15 июля и приняли участие в тех, которые были организованы КПРФ, в частности, 28 июля и эти митинги стали самыми многочисленными в городе за последние лет 20. Это показывает то, насколько остро задело людей повышение пенсионного возраста. После митингов мы также решили провести ещё одно мероприятие – «Позорный полк». И оно прошло с наибольшим успехом. Также планировалось провести автопробег, который сначала разрешили, а потом запретили.

– Кто присутствует в ваших рядах?
– У нас есть все – социалисты и коммунисты, либералы и умеренные националисты, монархисты и анархисты, двери открыты для всех, кто желает, чтобы власть в нашей стране относилась к людям по справедливости. Однако, если мы понимаем, что какие-то члены нашего движения начинают заниматься популизмом, провокациями и причисляют себя к оппозиции только лишь для того, чтобы добиться каких-то своих личных, корыстных целей или удовлетворить какие-то свои амбиции, то, как правило, эти люди у нас долго не задерживаются. Самое главное – это быть честным и порядочным человеком.

– Вы сказали, что ваше движение называлось «Народная волна», а почему оно поменяло название?
– Из-за внутренних разногласий, касаемых чисто технических моментов. В процессе развития любого нового дела происходит отпочковывание. Это закономерно и никак не влияет на деятельность основной группы. Мы договорились разделиться и решили поменять название.

– А что вообще представляет из себя комсомольская оппозиция? Это люди с какими взглядами?
– Как и кем представляется себе оппозиция в глазах большинства комсомольчан? Кого назовут люди, если спросить их про комсомольскую оппозицию? Скорее всего, назовут ряд фамилий и скажут, что это оппозиция. Потому что эти люди допустим, громко кричат на митингах. Про КПРФ хорошо, если вообще вспомнят. Сдаётся мне, никто даже не в курсе того, что оппозиция тоже бывает разных сортов и что среди них могут быть как истинные патриоты, так и откровенные враги народа. И вот из-за того, что на политическом поле присутствуют такие кадры, про оппозицию и говорят, что она любит только покричать, а никакой альтернативы предложить не может. Важно уметь отделять деструктивную оппозицию от конструктивной. Прозападную и глобалистскую от пророссийской. Либеральную от социалистической. В 1990-е гг. либералы кричали нам, что мы должны повернуться к Америке лицом, что рынок сам всё отрегулирует и т.д. и к чему это сейчас привело?…

– Какую политическую направленность имеет ваше общественное движение?
– «Сила народа» имеет социалистическую, пророссийскую, патриотическую направленность и выступает за возрождение русской и российской культуры, духовности, нравственности, дружбы народов, за восстановление промышленности, мы хотим взять от Советского Союза и современной России всё хорошее и учесть ошибки, которые были в тот или иной период.

– Каким образом вы предполагаете консолидировать и объединить оппозиционные силы?
– К сожалению, часто люди, из-за того, что они не умеют защищать свои права и интересы, впустую тратят своё время, силы и деньги не на то и не туда. Поэтому нам надо реализовать задачу правового просвещения граждан, для чего нами организована «Школа гражданина», в которой активные граждане могли бы вооружиться правовыми знаниями и добиваться решения своих задач и проблем. Не секрет, что многие благие намерения и инициативы активных людей сегодня буквально врезаются в стену равнодушия, непонимания и непринятия чиновниками, а также в очень сложную законодательную систему, из-за которой добиться чего-то дельного бывает порой просто невозможно. Мы хотим научить людей найти способы решения этих проблем. Мы организовывали публичные мероприятия и так получилось, что работа «Школы гражданина» у нас началась с практики, теорию изучали по ходу дела, например, готовясь к митингам, мы изучали законы о собраниях, митингах и демонстрациях, постановления верховного и конституционного судов РФ, готовясь к выборам, тоже изучали соответствующие законы. Дальше будем изучать вопросы сферы ЖКХ, защиты прав потребителей, историю парламентаризма. Планируем привлекать к преподаванию специалистов, педагогов, депутатов… Мы рассматриваем различные варианты, уже есть определённые договорённости. В рамках «Школы гражданина» мы собираемся проводить практические занятия, семинары, тренинги в области ЖКХ, юриспруденции, избирательного права. В планах создать дискуссионный политический клуб, для того, чтобы люди приобрели опыт публичных выступлений.

– Принимали ли члены вашего движения какое-либо участие в прошедших выборах?
– Да, конечно, многие его члены являлись наблюдателями на выборах, членами комиссии с правом совещательного голоса, членами комиссии с правом решающего голоса, это одно из направлений программы «Школа гражданина». Члены движения беспартийные люди и они были наблюдателями от разных партий, для того, чтобы не допустить возможных фальсификаций итогов выборов и изучить на практике российское избирательное законодательство. А накануне второго тура в Хабаровском крае, после событий в Приморском крае, члены движения провели серию одиночных пикетов «Нет фальсификации выборов в России».

– Бытует мнение, что все эти митинги проводятся только для того, чтобы покричать, облить грязью власть, при этом, как правило, не предлагая никакой альтернативы. Что можете сказать?
– Нужно понимать цель любого публичного мероприятия. Целью митингов является не только одобрение, но и выражение протеста против действий власти и от них не следует требовать большего. К сожалению, народ сильно ограничен в средствах своей защиты. Митинги и выборы – это тот минимальный набор мирных политических инструментов, которые власть оставила народу для реализации его права на управление государством. Это то законное, что человек может сделать, и то, митинги не согласовывают, выборы фальсифицируют. Есть, конечно, и радикальные средства борьбы – забастовка и самый радикальный – революция, но к этому прибегают уже в совсем крайних случаях, когда в мирном диалоге с властью, путём митингов и выборов, власть не реагирует.

– Есть мнение, что митингами «раскачивают лодку», провоцируют майдан. Что думаете?
– Власть, естественно, в своих интересах пропагандой насаждает в сознание людей, что любой протест равен майдану и всячески это демонстрирует путём разгона протестных акций. Хотя, по большому счёту 54-й Федеральный закон «О согласовании митингов» противоречит ст. 31 Конституции, согласно которой люди имеют право собираться свободно, мирно и без оружия и фактически согласительная процедура превращена в разрешительную. А поскольку люди тяготеют к объединению, то они объединяются в такие движения, организации, чтобы выразить протест, этому способствует само государство, проводя антинародную политику.

– На митингах собирали подписи – какова их судьба?
– Сбор подписей – это еще одно средство, используемое в общественной работе. На всех митингах у нас собирали подписи, которые направлены в городскую и краевую думы, а общероссийское общественно-политическое движение «Суть времени» за все эти два летних месяца собрали больше миллиона живых подписей, которые 25 сентября были переданы в приёмную президента. Ну и помимо всего этого, мы еще ведём большую информационно-разъяснительную работу в соцсетях. К сожалению, власть в очередной раз проигнорировала мнение народа. Всё это в совокупности и привело к протестному голосованию на выборах.

– В чём смысл протестного голосования?
– Смысл – в реализации протеста! Протестное голосование – это предельное выражение воли народа. Это можно назвать «крик отчаянья», когда тебя не слышат, не видят, не принимают во внимание. Когда делают всё, чтобы ты всегда был в проигрыше. Когда тебя ограничивают в правах настолько, что ты ощущаешь себя рабом.

– Чего всё-таки вы добились митингами?
– Они организовали и поддержали протестное настроение народа, что привело к определённым результатам на выборах. Но митинги нельзя рассматривать как отдельное мероприятие, с помощью которого может решиться та или иная проблема. Это просто видимая часть всей оппозиционной работы, которая имеет более широкий арсенал средств, в том числе работа в соцсетях, распространение листовок, проведение занятий. А отвечая на вопрос – что предлагает оппозиция взамен, так она об этом озвучивает на всех митингах – смена политического курса, экономической системы и все эти предложения выражены в программах кандидатов от оппозиции в депутаты, в мэры, в губернаторы, в президенты.

– Расскажите поподробнее о «Позорном полке». Как придумали эту идею, как привлекали людей?
– Идея не наша, мы её увидели в интернете и подхватили. Члены движения охотно и с энтузиазмом занялись подготовкой, кто-то предоставил материалы для изготовления транспарантов, кто-то выделил добровольные пожертвования на распечатку портретов депутатов, медийных личностей, членов правительства и всех, кто продвигал пенсионную афёру. Кто-то изготавливал транспаранты, кто-то расклеивал листовки.

– С какими сложностями столкнулись при проведении этой акции?
– Возникла сложность за сутки до дня проведения мероприятия, когда нам сообщили, что это мероприятие, согласованное ранее, вдруг запретили, в связи с тем, что якобы прорвало трубу. Об этом много говорили. «Позорный полк» произвёл большой общественный резонанс, люди потом высказывали сожаление, что они хотели бы принять в нём участие, но либо не смогли прийти, либо не знали. О мероприятии написали многие СМИ, причём, не только местные, но и федерального уровня. Видимо, администрации здорово «прилетело», потому что автопробег и митинг, намеченные нами на начало сентября, до выборов, нам запретили. Администрация готова были идти на административное правонарушение, лишь бы не допустить проведение массовых публичных мероприятий накануне выборов, но мы, тем не менее, проводили опросы и одиночные пикеты.

– А не планируете ли вы сами стать депутатом?
– В принципе, я и мои товарищи рассматриваем такие варианты, либо сами идём в депутаты, либо максимально поддерживаем и помогаем тем кандидатам, которые соответствуют нашим требованиям и представлениям о депутате, то есть, таким, которые реально представляют интересы народа, а не бизнеса.

– Благодарим за интервью и желаем успехов в вашей общественной деятельности!

Записал Дмитрий Николаев

© Д. Ю. Николаев, газета «Дальневосточный Комсомольск» и сайт «ДВК-Медиа»

http://dvkomsomolsk.ru/2018/11/07/sila-rossii-v-narode/

Подписывайтесь на мою группу ВК: https://vk.com/gorotckop

Мои ресурсы в сети: http://gorotskop.livejournal.com и http://dvkomsomolsk.ru/author/dmitry-nikolaev/

– Аэросъёмка с квадрокоптера. Фото, видео.
– Фоторепортаж, статья по Вашему заказу, предприятия, мероприятия, Ваш дом, двор, подъезд, садик, школа, дорога или другое. Возможен выезд в Амурск, Солнечный, окрестные сёла или дальние нас. пункты.
– Фотосъёмка. Недвижимость, автомобили, предметы и др. Для продажи, на память и т. д.
– Фото города различных тем в наличии. Имеются оригиналы в высоком разрешении.
– Пост в паблике. Никаких накруток и ботов, все подписчики – живая аудитория.
– Индивидуальные пешие экскурсии по городу. Услуга для туристов, гостей города.
Моя почта: kms586387@mail.ru. Тел. 8(962)287-32-43. Я в соцсетях: Facebook, В Контакте, Одноклассники.